La modernización del Sistema de Transporte Colectivo Metro rumbo al Mundial de Futbol 2026 continúa generando molestias entre millones de usuarios que diariamente utilizan las líneas 2, 3, 7 y 8. Ante las crecientes quejas por retrasos, aglomeraciones y modificaciones en estaciones, el director del organismo, Adrián Rubalcava, pidió “tantita paciencia” y defendió las obras de rehabilitación que, aseguró, buscan garantizar un servicio más seguro y eficiente para la capital.
Durante diversos posicionamientos públicos, Rubalcava reconoció que las intervenciones han provocado incomodidades importantes, particularmente en horas pico, debido a cierres parciales, cambios de accesos, ruido constante y presencia de polvo en estaciones de alta afluencia. El funcionario asumió la responsabilidad por las afectaciones y sostuvo que los trabajos forman parte de una estrategia integral para renovar infraestructura que durante años acumuló desgaste y rezagos.
Las obras se concentran en estaciones consideradas estratégicas para la movilidad durante la Copa Mundial de Futbol 2026, evento en el que la Ciudad de México será una de las sedes internacionales. De acuerdo con información oficial del STC Metro y del Gobierno capitalino, las líneas intervenidas conectan con zonas turísticas, corredores comerciales y puntos de traslado hacia recintos deportivos y espacios de concentración masiva de visitantes.
En la Línea 2, una de las más transitadas de la red, se realizan trabajos en estaciones como Pino Suárez, Zócalo-Tenochtitlan, Bellas Artes, Hidalgo, Garibaldi y Universidad. Las labores incluyen rehabilitación de andenes, renovación de instalaciones eléctricas, mantenimiento estructural, modernización de señalización y adecuaciones en accesos y torniquetes. Autoridades capitalinas han señalado que varias de estas estaciones presentan décadas de uso continuo y requerían intervención prioritaria.
Las líneas 3, 7 y 8 también registran trabajos de modernización en estaciones con alta concentración de usuarios, entre ellas Universidad, Auditorio y Bellas Artes. Según el STC, el objetivo es fortalecer condiciones de seguridad operativa, movilidad peatonal y conectividad para enfrentar el incremento de pasajeros previsto durante el Mundial. Las autoridades han mencionado inversiones de miles de millones de pesos para la rehabilitación integral de infraestructura crítica del sistema.
Sin embargo, las obras han intensificado las críticas sobre la capacidad operativa del Metro para mantener un servicio eficiente mientras se ejecutan los trabajos. Usuarios han reportado largos tiempos de espera, trenes saturados y dificultades de movilidad dentro de estaciones parcialmente intervenidas. Especialistas en movilidad urbana han advertido que, aunque la modernización resulta necesaria, la falta de rutas alternas suficientes y la presión diaria sobre el sistema incrementan el desgaste social entre pasajeros.
El contexto de estas intervenciones también ocurre después de años de cuestionamientos sobre mantenimiento y seguridad en el Metro capitalino. Diversos incidentes registrados en la red durante los últimos años elevaron la presión pública para acelerar rehabilitaciones profundas, especialmente en líneas consideradas estratégicas por su volumen de usuarios y antigüedad operativa. En respuesta, el Gobierno de la Ciudad de México ha insistido en que las obras actuales buscan prevenir riesgos mayores y garantizar condiciones más seguras a largo plazo.
Pese al malestar cotidiano que enfrentan miles de pasajeros, Rubalcava sostuvo que las afectaciones serán temporales y reiteró que el resultado permitirá contar con estaciones más modernas, accesibles y funcionales para las próximas generaciones. El funcionario pidió comprensión a la ciudadanía y aseguró que la modernización del Metro representa una intervención indispensable para la imagen y operación de la capital de cara al Mundial 2026.
